中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质调研问卷
今日，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被行业视为法规修订的准备工作。
目前强制性国标仅要求，车辆最大制动效能时，踏板力需≤500N。而另有一推荐性标准指出，汽车制动踏板在施加 1500±20N 后，保持 5 秒，重复 5 次，踏板永久变形幅度应≤5mm，并且无裂纹。也就是说，汽车制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。有产业人士告诉36氪，即便是百万元级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元。
—— 36 氪汽车
今日，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被行业视为法规修订的准备工作。
目前强制性国标仅要求，车辆最大制动效能时，踏板力需≤500N。而另有一推荐性标准指出，汽车制动踏板在施加 1500±20N 后，保持 5 秒，重复 5 次，踏板永久变形幅度应≤5mm，并且无裂纹。也就是说，汽车制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。有产业人士告诉36氪，即便是百万元级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元。
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