中国运输和网约车行业加速采购自动驾驶车辆，威胁数百万司机就业
无人驾驶出租车在中国许多城市运行良好。更便宜的传感器、更强大的处理能力和更大的数据集正在改进算法。这些因素，再加上持续的监管支持，正在帮助其扩大规模。
与此同时，一些人类工作岗位可能被机器人取代，而且这种取代可能是永久性的。
汇丰银行和高盛都预测，这种情况可能会威胁到超过 750 万名网约车司机的工作，以及数百万名驾驶摩托车、货车和卡车的司机的工作，他们是中国庞大的电子商务和物流行业的一部分。仅美团和饿了么两家公司的外卖员总数就超过1100万。据高盛预测，到2035年，无人驾驶出租车将达到190万辆，占整个出租车市场25%的份额。
财新网知名经济学家兼评论员盘和林在一篇专栏文章中写道：“如果自动驾驶真的比人类驾驶更高效、更安全，那么取代人类只是时间问题。这同样适用于工厂流水线工人、外卖员和快递员。”然而，盘也指出，这种取代速度可能受到一个“残酷而简单”的限制：许多人力成本低于机器。
—— 金融时报
无人驾驶出租车在中国许多城市运行良好。更便宜的传感器、更强大的处理能力和更大的数据集正在改进算法。这些因素，再加上持续的监管支持，正在帮助其扩大规模。
与此同时，一些人类工作岗位可能被机器人取代，而且这种取代可能是永久性的。
汇丰银行和高盛都预测，这种情况可能会威胁到超过 750 万名网约车司机的工作，以及数百万名驾驶摩托车、货车和卡车的司机的工作，他们是中国庞大的电子商务和物流行业的一部分。仅美团和饿了么两家公司的外卖员总数就超过1100万。据高盛预测，到2035年，无人驾驶出租车将达到190万辆，占整个出租车市场25%的份额。
财新网知名经济学家兼评论员盘和林在一篇专栏文章中写道：“如果自动驾驶真的比人类驾驶更高效、更安全，那么取代人类只是时间问题。这同样适用于工厂流水线工人、外卖员和快递员。”然而，盘也指出，这种取代速度可能受到一个“残酷而简单”的限制：许多人力成本低于机器。
—— 金融时报